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6:05，最近的作息调整了一些，但还是控制不住的熬到12点后，试试再早点睡，马特贝给自己加油，过了12点睡，不太容易睡着，早上还特别的犯困。

今天周二，重点肯定要放在享界和极狐的周销量数据，周二享界极狐日。

不论怎么分析，都别忘了聚焦，就像狙击手，分析对手的动向可以天马行空，但目光始终不离狙击镜。

周二和周三是新势力车企公布周销量的密集期，这个数据对北汽蓝谷的走势影响最大。

“享界S9增程版6月底产能提升至月产1.5万台、7月达2万台的目标？”

享界超级工厂一期规划产能为12万辆年（约1万辆月），但根据北汽蓝谷2025年4月的战略规划，工厂通过技术改造和产线优化，理论峰值产能可提升至2.5万辆月。

此外，北汽与华为在2024年12月完成增程版生产线改造，新增增程器装配工位及NVH隔音测试环节，为产能爬坡奠定基础。

供应链协同与产能释放节奏

电池供应：宁德时代四川工厂新增5GWh产能已于5月下旬投产，优先供应享界S9增程版，Max+版电池供应紧张问题将逐步缓解。

比亚迪弗迪电池作为第二供应商，已开始小批量供应基础版Max车型，进一步分散风险。

零部件配套：华为自产激光雷达和博世4D毫米波雷达的产能逐步恢复，Ultra版交付周期较4月缩短1-2周。

分阶段产能释放计划

5月底：周产能已达1200台，月产能约5000台。

6月底：通过宁德时代新增产能投产和弗迪电池导入，月产能有望提升至1.5万台，对应交付周期缩短至5-6周（基础版Max）和7周（Max+版）。

7月：若产能稳定在2万台月，且订单结构均衡，交付周期可能普遍缩短至4-5周。

华为与北汽尚未通过官方渠道明确公布6-7月产能目标，最终要通过周销量和北汽蓝谷的月度经营数据来确认。

马特贝现在比较清楚，产能决定的是交付量，销量突破了，也会受制于产能，现在他也大概理解为什么享界旅行版会放在三季度才上市，6-7月应该是增程版产能爬坡的关键期。

又要准备去接安哥了，马特贝今天情绪极差，可能和北汽蓝谷半死不活的走势有关，按这个走势，如果不是余大嘴消息保密的好，那大概率还是交付量上不来，5月底是不是能做到周产能达到1200，不确定性还是有的。

所以豆包查的消息，暂时只能看看。

11：22，今天的上板数量明显比昨天差，这倒是和马特贝对5月的预期接近，重组这种政策类的消息现在散户可能已经免疫了，挨打多了总会老实。

窗外的太阳已经很大了，早上上学的时候还是暴雨，广州现在的天气真是多变的，苦了上班和上学的小伙伴，刘老板憋着火，因为英语老师打电话投诉了，安哥居然能整节课不停的和附近的同学聊天，厉害。

挨揍能不哭就更厉害。

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